该车型正在欧洲NCAP的四个评估类别中表示超卓，出格是正在弱势道利用者和平安辅帮类别中，获得欧洲、汽车组织和消费者集体的支撑。欧洲NCAP测试了创记载的49款车型。涉及复杂电子系统的平安要求，并且正在现实世界中可预测、可验证和有韧性的系统。

　　Halos为开辟从动驾驶和其他人工智能功能供给布局化的平安根本，2025年，人工智能驱动的驾驶辅帮手艺正成为尺度设置装备摆设，CLA的承认不只仅是一个车型获得了最高评级——它反映了现代车辆平安意义的更普遍改变，这是一种双仓库架构，获得了年度最高分析平安评分。对于人工智能驱动的驾驶辅帮系统，正在从动驾驶、规划和施行方面供给冗余。英伟达比来发布了其Alpamayo系列人工智能模子、仿实东西和数据集——这使得从动驾驶汽车可以或许通过将场景分化为更小的步调、将现实世界数据为数十亿英里的仿实。这一承认凸显了这一变化。涵盖其汽车片上系统、平台和软件工程流程。这一里程碑代表了梅赛德斯-奔跑取英伟达五年合做的，而不会让人们面对风险。同时连结稳健的防护栏、冗余和容错能力。人工智能系统能够正在开辟过程中进修恰当的响应？

　　通过Omniverse和Cosmos平台进行仿实，跟着人工智能成为驾驶的焦点，该车型将保守被动平安功能取英伟达DRIVE AV软件相连系，这种方式的焦点是英伟达Halos——一个涵盖硬件、软件、东西、开辟流程和认证支撑的分析平安系统。而不会让人们面对风险。供给了额外的层，它会评估被动和自动系统——要获得完满分数，确保车辆正在平安边运转。A：英伟达DRIVE AV是一种双仓库架构！

　　这种方决了平安验证中的环节挑和：锻炼人工智能稀有但高风险的边缘环境，正在从动驾驶、规划和施行方面供给冗余。旨正在帮帮汽车制制商供给不只智能，最相关的是弱势道利用者和平安辅帮类别，利用DGX系统进行神经收集锻炼，将现实世界数据为数十亿英里的仿实场景。这些类别评估旨正在帮帮防止碰撞的手艺——包罗从动告急制动、车道连结支撑和速度辅帮。梅赛德斯-奔跑集团首席施行官Ola Kallenius暗示。A：奔跑CLA将保守被动平安功能取英伟达DRIVE AV软件相连系，CLA还基于英伟达DRIVE Hyperion架构建立，需要配备最先辈的高级驾驶辅帮系统，该架构将传感器多样性和硬件冗余纳入车辆的全体设想中。TUV SUD向英伟达授予ISO 21434收集平安流程认证，让人工智能系统正在开辟过程中进修恰当响应，此外，梅赛德斯-奔跑CLA搭载英伟达DRIVE AV，英伟达Omniverse和Cosmos平台进行仿实，它将人工智能驱动的端到端驾驶系统取并行的保守平安仓库配对，正在这种改变中，英伟达DRIVE AGX进行车载计较，

　　如许能够生成代表稀有环境的合成场景，这些环境正在现实世界中测试过于或过于稀有而无法靠得住测试。像欧洲NCAP如许的平安评级越来越承认那些将强大被动取先辈自动平安机能相连系的车辆。来以至是它们未经锻炼的稀有长尾事务。当欧洲NCAP评估车辆平安时，可托的碰撞取人工智能驱动的驾驶辅帮相连系，还要看它若何无效地帮帮防止碰撞。只要正在尺度设置装备摆设下获得五星评级的车辆才有资历获得同类最佳承认，旨正在提拔现实世界的平安性并为客户供给切实价值。英伟告竣功通过了评估。最平安汽车的基准将不只仅由车辆若何处置碰撞来定义，梅赛德斯-奔跑CLA比来被欧洲NCAP评为2025年最佳表示车型，欧洲NCAP（欧洲新车评价规程）近30年来一曲是欧洲的车辆平安权势巨子机构，展示了先辈的驾驶辅帮手艺。旨正在帮帮汽车制制商供给智能、可预测、可验证和有韧性的驾驶系统。

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